阿里山小火車死人，瑞士的高山火車為什麼就不會死人？

瑞士少女峰鐵道行駛都百年了也沒發生過死人意外，阿里山才短短幾十年就玩不下去了。有媒體說，阿里山鐵道也有百年啦，但是轉型為觀光火車是80年代的事，少女峰鐵道做為觀光火車早超過百年，能比嗎？還說阿里山是什麼三大高山鐵道，請看這裡：其實阿里山鐵道並非世界三大鐵道，誰還在混淆視聽，搞什麼"軌"！？我沒去過阿里山，我想也不會去，無法信任敝國偉大政府的高山闢路工程。

瑞士幾個驚險的登頂路徑都死過登山客，但高山鐵道可沒死過觀光客。講到登頂意外，不禁想起被拍成電影"北峰"的艾格峰，1936年希特勒統治時期，德國為了要證明德意志帝國的"偉大"，奧地利也為了要證明雖被德國佔領但登山不會輸德國，就因可笑的國格自尊作崇，天候雖轉壞，幾個登山青年仍硬要登頂，結果三名當場墜山喪生，一名硬是沒掉下去，等救援隊一天一夜來救，因救援隊說天候不佳無法救，他哭喊著：別丟下我啊。救援隊仍走人，只留他"掛在"在半山腰，而女友在少女峰鐵道艾格石壁站焦心等候，第二天，救援隊回來，卻沒帶足夠長的繩子，讓他無法垂降到安全地點，就差那麼一點，大家鼓勵他擺盪過來，但身體手指均凍傷嚴重的他，只留下一句： "Ich kann nicht mehr" ("I can't [go on] anymore")。氣力用盡告別人世。

回到高山鐵路安全性的話題，我其實沒坐過任何一種。1993年曾同母遊鐵力士峰，坐的是纜車。2009年旅德時本有計劃重遊Garmisch-Partenkirchen，想順便搭小火車上德國最高峰楚格峰。不過後來選擇去薩爾斯堡逛大街。其實我愛山也愛鐵道，台灣本來也可以是兼具兩者之美的寶地，又不會暴風雪？不過光颱風及人禍就快把我們搞垮了是吧？瑞士是應許之地，但台灣可是化外之地(無法無人管之地)？台灣人與自然的關係真的太差了。我們也只好多花點錢去瑞士做高山火車了？才不會莫名其妙就死在途中。